国内汽车售后服务行业的现状有目共睹，小店到处都是，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。

 能不能用连锁经营的方式使它们变成一个或多个有机的联合体？在汽车售后服务领域里，我国的汽车售后服务企业如何唱好连锁经营这出戏呢？

　　连锁成为发展趋势

 汽车售后的服务领域是一个大市场，今后一定将是各方竞争的重要阵地。特别是国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营理念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。

 比如，汽车租赁业，最终将走向连锁店的经营方式。国外知名的租赁公司都有上千家连锁店，极具竞争力和知名度，国内公司要想发展壮大，这种聚沙成塔的过程必不可少。

 在国外，汽车售后市场大多是以连锁方式运行的，它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车售后服务经营者日后发展的必经之路。

 就国外的经验看，商务用车和企业租赁会逐步增加。国内的租赁汽车业有一个怪现象，那就是节假日租不到车而平常时间租车的人却很少。这种现状与欧美等国的租赁业正好相反。随着我国私人轿车拥有量的增加，周末驾驶私家车外出的人会越来越多，这种公、私“倒挂”的现象也会得到改变。

 国外汽车售后服务市场发展的经验表明，售后服务连锁经营的优势在于，可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决创业过程中的很多问题，能在创业之初就顺利地以成熟的面貌开始经营。

 跨国军团抢滩中国

 近年来，在中国汽车市场的巨大诱惑下，跨国汽车零部件企业，特别是跨国汽车巨头在国外的零部件配套商，纷纷抢滩中国，以各种方式进行投资合作。如选择在中国建立其亚太地区总部、投资兴建汽车零部件企业。

 据称，目前在我国投资的外资零部件企业已近 500家，国际知名汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业。全球最大汽车快修连锁企业 -美国 AC德科公司日前也宣布，未来三年内，将在华东地区发展 200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修“大哥大”。

 在角逐中国汽车服务市场的跨国公司中，日本的汽车零部件企业野心最大。日前，日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯 (AUTOBACS)宣布，与上海派安集团组建合资公司－－澳德巴克斯派安公司，共同打造国内最大的汽车服务企业。

 据称，该合资公司总投资 30亿日元，由澳德巴克斯与派安各持股 47.5％,其余 5％由日本越田株式会社持有。合资公司成立后的第一件事，就是扩张派安公司的一个汽车用品商店，店堂面积将从目前 3500平方米增加到 8000平方米。扩建后，该商店汽车用品的种类从现在 5000种猛增 3倍。也就是说，从拥有汽车开始，到汽车报废之前，汽车“一生”中所有车主能想到的商品，都能在这里找到。而目前国内同类企业销售汽车用品的种类最多的也只有数千种。

 澳德巴克斯首席执行官住野公一表示，澳德巴克斯商店里除了种类齐备、琳琅满目的汽车百货用品陈列外，还会设有 CD音乐区、儿童游戏区、咖啡休闲吧、餐厅及汽车电影院。我们提供了一个透明化、舒适化、结合流行与享乐的环境。让每一个车主自己做主，塑造每一部车不同感受与带来的乐趣。澳德巴克斯看好中国汽车售后服务市场的巨大潜力，并将在 5年内以华东为据点，开出 30家连锁店。

 在澳德巴克斯宣布进入中国的同时，其日本竞争对手 -黄帽子株式会社 (YeLLow Hat )也决定在上海开设第一家汽车用品商城，其面积达 1.65万平方米。据称，黄帽子是日本第二大汽车用品销售商，在日本拥有 460余家连锁店，年销售收入 1200亿日元。而澳德巴克斯在日本有连锁店 500余家 ,2002年销售收入为 2277亿日元，略胜黄帽子一筹。据称，日本的汽车零部件公司已在中国投资设立 130家企业。另外还有精工公司、特殊陶业公司等著名企业都已经拟订在中国投资设厂计划。

 快修连锁沪上风行

 汽车快修以快速、便利、优质等服务，受到了广大车主的欢迎，成为汽修行业的一个新亮点。快修连锁的发展，同时也是抑制马路修车、无证修车的一个重要手段。然而，过去由于成本高收益慢、维修项目狭窄及开业门槛过高等种种原因，汽车快修在上海一直未能真正发展起来。

 为此，2003年6月，上海市汽修处发出了《关于调整汽车快修站申请条件及作业项目的通知》，通知及时地调整了汽车快修的准入门槛：即取消了申请者在申请汽车快修项目前，必须具有一类或二类维修资质条件；取消申请者第一次申请汽车快修时必须具备二至三个汽车快修站规模，并且一年内必须达到五个汽车快修站规模条件；而汽车快修作业项目由原78项放宽为208项，基本涵盖了2个小时内完成修理的汽车快修作业项目，降低了成本，提高效率。

 同时，《通知》规定，汽车快修申请者可以加盟连锁特许经营形式从事经营活动，但申请者必须具有合法资质的法人或个体工商户，并且加盟双方经营活动，必须符合国家有关特许经营法规规定，加盟合同报汽车维修管理部门备案。当然有条件的，也可自己申请单独开办。汽车快修站受理和审批程序仍按《上海市汽车快修站开业条件（试行）实施细则》的通知规定执行。

 据介绍，快修连锁店的网络已经引起了大量汽车销售商的注意，今年多个维修商加入到了快修站网络之中。目前，本市已有强生、新焦点、新奇特、车居佳等品牌。

 业内人士表示，加盟快修连锁店，可以拥有品牌效应、管理模式、形象标准等一系列优势，当加盟者达到一定数量，更能实现资源共享，从而降低投资成本。

 据强生快车手汽修管理公司发展部经理陈颐介绍，咨询、申请经营、签订合同、开业是加盟快修的四步程序。一方面，加盟者可以通过咨询了解汽修行业的现状、前景以及品牌优势，另一方面，品牌方也要对加盟者的各方面条件进行全面的了解。

 有专家认为，随着明年外资全资企业进入汽修行业，竞争将更加激烈，符合条件的企业和个人现在加入汽修行业为最佳时机。

 记者也听到了一些业内人士对于投资者的建议，新奇特公司的童惠根先生说，开汽车快修店选址非常重要，一般情况，中高档住宅区、大卖场等消费场所、交通要道都是不错的选择，当然厂房租金是需要平衡的一大问题。在经营快修的同时，也不要忽视了配件销售这一块利润。

 据悉，加盟快修连锁店一般要求投资额为30万元左右。为此，业务接待室面积不小于20平方米、维修厂房面积不小于150平方米；悬挂统一的标识；企业员工不少于6人，其中1名结算人员、5名技术工人（含1名检验员），其中2名应为汽车维修工中级、1名为汽车维修电工中级、其余为初级，同时，结算人员、检验员、技术工人也都应经交通行业主管部门培训考核，持证上岗。

 今后发展方向

 最近两年，是我国经济加速调整并与国际全面接轨的重要两年，这一点在汽车行业体现得淋漓尽致。今后几年将成为中国轿车市场空前繁荣的一段时期，消费者对汽车售后服务市场的需求度也将达到一个新的高度。

 在汽车服务行业巨大的市场商机面前，以连锁形式经营的汽车服务企业必将以其立体化、多元化的经营策略，而凸显优势。

 连锁经营的汽车服务业必须做到专业化、标准化、规范化，只有技术含量高的服务才能适应市场发展。而做出自己的特色充分凭借优异的产品品质和建立完善的售后服务网络是服务门店发展的方向。

 今后汽车售后服务市场在服务档次和服务分工上进行细分是必然的发展趋势。这就要求所有的汽车连锁服务公司必须在拓展业务广度、发掘服务深度、提升技术高度等方面多下功夫。

 此外，以连锁方式经营的出发点是建立起一个网络以实现加盟店资源共享的经营理念。

 （据相关媒体报道整理）