笼统的讲讲，统一轮胎供应商是新赛季的F1在技术规则上发生的最大变化，F1的轮胎哲学也因此从“轮胎适应赛车”变成“赛车适应轮胎”。澳大利亚站，将是这种新游戏规则下的第一场比赛，普利司通汽车运动赛道工程主管——范德格林特(Kees van de Grint)在赛前，针对一些大众关心的话题，做了解答，并公布了前五站比赛初定的轮胎配方选择。 　　问：在2007年的轮胎规则下，F1在轮胎上最大的改变是什么？ 　　范德格林特：最大的改变是这里不再有轮胎竞争，所有的车手都是使用相同的轮胎，在比赛方面，你可以忽略轮胎性能差异这个因素。 　　同时，我们也不再为特定的底盘或者特定的车手设计轮胎，现在每一个人的轮胎都是一样的，所以车队必须调整他们的赛车，车手必须调整他们的驾驶风格，以让轮胎的性能达到最大程度的发挥。 　　问：如今的阿尔伯特公园赛道，有什么特殊的挑战？ 　　范德格林特：与轮胎战时代相比，挑战已经发生了变化。现在，我们的注意力首先是确保轮胎安全，第二，是在更广的性能区间内的稳定性。我们相信轮胎在这周会表现的很好。但是，澳大利亚站的比赛始终比较难的一点是：我们永远也无法确定比赛的天气，它可能非常热，也可能非常冷。而且，赛道也不是一层不变的，在开始时，路面相当的滑。 　　问：如何决定每一站比赛的轮胎配方？ 　　范德格林特：冬季测试期间，我们对每一站比赛具体使用哪种配方的轮胎有一个预判，然后我们利用12月到2月的测试，来确认我们的判断。比如澳大利亚站的轮胎，我们就改变了当初的想法，将轮胎的配方软了一个级别。 　　问：为了区分不同的配方在轮胎上做标记，这个决定太晚带来了怎样的影响？ 　　范德格林特：决定来的如此之晚，确实让我们感到有些惊讶。但是就如同我们一直说的那样，我们始终支持FIA的决定。虽然这意味着更多的工作，但是并不是太难。轮胎需要提供额外的标记，以让媒体和观众看到和了解，我认为这对于这项运动是有利的。

《来自网络》